Rotors griežas ap statoru. Tradicionālā statora kodols ir kniedēts ar silīcija tērauda caurumošanu, kas bieži ir ļoti smags, veidojot apmēram 2/3 no tradicionālā motora svara. Lai samazinātu statora svaru, ir ierosināts statoram izmantot iespiedshēmas plati (PCB).
Aksiālais plūsmas motors, saukts arī par "disku motoru", ir motors, kura galvenais magnētiskais lauks atrodas rotējošās vārpstas virzienā.
Aksiālā magnētiskā lauka motors atšķiras no parastā motora. Tā magnētiskās plūsmas virziens ir aksiāls, strāvu nesošā vadītāju sistēma ir novietota radiāli, un aksiālā magnētiskās plūsmas statora serde un rotora magnēts ir diska struktūras.
Aksiālajam plūsmas motoram starp statora dzelzs serdi un rotora magnētu ir augsta griezes momenta blīvuma un liela jaudas blīvuma īpašības, pateicoties lielai gaisa spraugas plaknei un kompaktai struktūrai.
Lietojuma scenārijos ar ierobežotām izmēra un svara prasībām, piemēram, elektrisko transportlīdzekļu piedziņas motoros, aksiālajiem plūsmas motoriem ir acīmredzamas lietošanas priekšrocības salīdzinājumā ar radiālajiem motoriem ar tādu pašu ātrumu.
Aksiālās plūsmas motora galvenā tehniskā priekšrocība ir tāda, ka rotējošais rotora magnēts atrodas statora serdes sānos (nevis statora iekšpusē), un rotora magnēta diametrs ir lielāks, un griezes moments=spēks × rādiuss, tāpēc to var izmantot vienā un tajā pašā Spēka iedarbībā var iegūt lielāku griezes momentu. Tas nozīmē, ka lielāku griezes momentu var iegūt, ja tiek nodrošināts viens un tas pats pastāvīgā magnēta materiāls un vara stieples materiāls. Parasti jaunā aksiālā plūsmas motora dizains var palielināt griezes momenta blīvumu par vairāk nekā 30 procentiem, salīdzinot ar tradicionālā radiālās plūsmas motora konstrukciju.
Populāri tagi: aksiālās plūsmas motora serdeņi, Ķīna, ražotāji, piegādātāji, rūpnīca, pielāgota, ražota Ķīnā
